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如何保证火车道岔的开放不出错呢

时间:2020-10-28     标签:

渡线道岔

右开道岔

火车道岔

其实火车运行的方向,取决于道岔的开放方向。那我们如何保证火车道岔的开放不出错呢?理论上,只要把道岔的位置扳对了,火车进入正确的股道或者通过车站是没有问题的,但是由于人工操作实在是没有办法保证每次都扳对,即便是采用机械的方...

其实火车运行的方向,取决于道岔的开放方向。那我们如何保证火车道岔的开放不出错呢?理论上,只要把道岔的位置扳对了,火车进入正确的股道或者通过车站是没有问题的,但是由于人工操作实在是没有办法保证每次都扳对,即便是采用机械的方法,也不能保证其不出故障。道岔一旦没有扳倒位,那么火车经过道岔的时候,很容易发生脱轨事故。

火车道岔扳错方向了,就意味着火车可能进入到错误的股道里面。而错入的那条股道上,有可能有别的列车停放,也有可能同时正在接迎面开来的火车,也有可能有正在施工的工人,因此要千方百计地保证火车不能入错道。于是铁路人就发明了“联锁”这种东西,“联锁”,就是保证进路、火车道岔位置、信号三者的相互制约关系的机制。

就比如说一列车要从下行方向接入,在车站的1道停车,那么信号员就会在联锁系统里面下达排列进入1道进路的指令,然后跟这个指令相关的道岔就开始转换,将所有相关的道岔都转换到开放至通向1道的方向,系统会自动检测道岔是不是都扳到位了,如果道岔全部扳到位,那么系统将开放防护这条进路的信号,示意列车可以进入。同时封锁与这条进路有冲突的其他进路。

总之,在联锁规则的约束之下,可以保证火车在车站里面所经过的进路,在同一时间是不冲突的,是可以避免列车相撞的。

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火车道岔