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右开道岔的结构特征

时间:2020-07-28     标签:

单开道岔

渡线道岔

右开道岔

右开道岔是一种用于直向高速行车中,这种道岔能保证列车的高速通过。为了更好地了解道岔,下面为大家介绍下右开道岔的结构特征。

右开道岔是一种用于直向高速行车中,这种道岔能保证列车的高速通过。为了更好地了解道岔,下面为大家介绍下右开道岔的结构特征。

(1)道岔转辙器部分

右开道岔的基本轨通常采用与区间线路钢轨材质及断面相同的类型。采用藏尖式尖轨结构,尖轨多采用专门轨制的矮型特种断面钢轨制造,尖轨跟端采用稳委可靠的弹性可弯式结构。在可动心轨辙叉中心轨与翼轨的贴靠部位同样采用这样的结构形式。

(2)道岔辙叉部分

可动辙叉在平面上消除了几何不平顺,在剖面及纵断面上的几何不平顺大为减少,与转辙器部分甚为接近,可显著减小轮轨间的附加作用力。可动心轨辙叉与可动翼轨辙叉相比,不存在翼轨稳定性的问题,易传递横向作用力,是各国铁路大力研制并广泛采用的结构形式。

(3)道岔转换设备

右开道岔转换设备的主任务是何证列车按规定的方向安全运行。转换系统要按照给定的方向将密巾尖轨(或心轨)与基本轨(或翼轨)牢靠地紧巾在一起。同时要求斥离的尖轨与基本轨有足够的距离以保证轮缘能顺利通过。高速道岔中多采用外锁闭装置,来改善转辙机械的工作条件,确保转换安全。

(4)加强道岔结构

焊接道岔部位的接头形成无缝道岔,能提高高速列车过岔时的走行平稳性。道岔区钢轨扣件均为可调型:转辙器部分设置可调式轨撑,中间扣件为扣板式,护轨部分设调整片。

关于右开道岔的结构特征大家都清楚了吗?以上文章内容有我们中运智能右开道岔生产厂家提供,如果想了解更多的信息,请多多关注我们的网站。

右开道岔